Se non avete modo di usare prodotti specifici, il migliore modo per pulire la catena, pacco pignoni e le corone della guarnitura sono le salviette umide, soluzione conveniente dal punto di vista economico e pratico, si possono usare anche in casa. Fate scorrere la catena sulla salvietta umida, poi passatela all'interno di ogni maglia della catena; passate la salvietta tra un pignone e l'altro e pulite le corone, anche capovolgendo la bici ( appoggiandola sulla sella) e smontando la ruota posteriore. Inserite la catena nel blocca cambio avvitato sul forcellino corrispondente. Al termine la catena, pignoni e corone, saranno pulite perfettamente. Ricordate di non usare mai, l'acqua a pressione, perché oltre al rischio che l'acqua entri nei cuscinetti delle ruote e del movimento centrale, l'acqua sparata ad alta pressione potrebbe rovinare le guarnizioni. Non imitate i meccanici dei team; quelli dopo che hanno lavato tante bici con l'acqua a pressione, smontano tutto ed ingrassano e soprattutto non pagano i ricambi. Lavano le bici con le idropulitrice per una questione di tempo: tante bici da lavare e preparare ogni giorno ( anche durante la notte nei grandi giri). Siate svegli e non pappagalli. Saluti ciclistici.
Basta con i gruppi dei pedalatori durante la pandemia ! Fateli su Whatsapp !!!
Uno studio scientifico sull'aerodinamica condotto dalla Eindhoven University of Technology, KU Leuven e Ansys ha dimostrato scientificamente quello che accade quando si pedala dietro un altro ciclista ! E' evidente il concreto pericolo di contagio nel caso di ciclisti positivi al COVID ! Nonostante la pandemia mondiale, sulle strade vedo, tanti, troppi pedalatori in gruppo o comunque insieme ad almeno 1/2 pedalatori ! E' stucchevole vedere foto di uscite di gruppo pubblicate sui social, come se nulla fosse !! Quanta superficialità ! Considerato che pedalare a ruota non migliora la condizione atletica, in quanto pedalare contro vento, da soli, migliora la forza e la posizione in sella, rendendola più aerodinamica ( il ciclista rappresenta l'80% del limite all'aerodinamica, il resto lo fa il telaio, ruote e abbigliamento), mi chiedo perché contribuire a diffondere il virus ? Dal DPCM del 3/11/2020 fino all'ultimo del 18.12.2020 è consentito svolgere: " l'attività sportiva purché comunque nel rispetto della distanza di sicurezza di almeno due metri ...". E' evidente che se si "succhia" la ruota di un altro pedalatore o di altri pedalatori, il limite di due metri non si può rispettare, con grave nocumento per la salute. Capisco che la maggioranza dei pedalatori, ama "succhiare" la ruota e chiacchierare, restare in scia per faticare di meno, fermarsi al bar e fare comitiva urlante e festante, come se fossero degli alunni durante la gita, ma siamo in pandemia mondiale, ci sono gli ospedali al collasso, milioni di morti e contagiati, molti dei quali asintomatici. Si può continuare a fare finta di nulla e a pensare di essere immuni dal contagio solo perché si pedala all'aperto ?! Si può continuare a mettere a rischio la salute pubblica e personale ?! E' stucchevole questo comportamento illegale e pericoloso. Cambiate abitudini e iniziate ad allenarvi seriamente, imparando a prendere il vento in faccia. Fatelo presto; per il 2021 ci sarà ancora l'emergenza pandemica. Pedalate da soli. La salute è il bene più prezioso che abbiamo. I soldi si possono sempre fare, la salute una volta persa lo è per sempre. Quindi ogni volta che pensate di uscire con gli altri, prima di chiamare al telefono o chattare per organizzare l'uscita ( che stress ! ), guardate prima questo video, un documento scientifico realizzato dagli studiosi dell'aerodinamica, i quali peraltro collaborano con il team professionistico Jumbo Visma e riflettete sul rischio del contagio. Del resto, non c'è bisogno di uno studio scientifico sull'aerodinamica per capirlo; se si rimane a ruota si prende in faccia il mocciolo e la saliva di quelli del gruppo; tutti i ciclisti lo sanno, i pedalatori forse no ! E' disgustoso e anti igienico. Immagino che i pedalatori hanno bisogno di uscire in gruppo per stare a ruota e faticare di meno, ma anche per motivarsi. Difficilmente riusciranno a farne a meno, anche a costo di finire contagiati o sanzionati da 400€ a 1000 €. Anche per questo i pedalatori non sono e non potranno mai diventare ciclisti, pur se acquisteranno bici all'ultima moda ! Non è la bici a fare il ciclista, ci vuole ben altro.
E' in vigore il divieto di assembramento, per tutti !
Saluti ciclistici.
Credit video Bert Blocken ( Prof. Civil Engineering | Eindhoven Univ. of Technology, NL & KU Leuven, Wind Engin. ). Ringrazio l'ingegnere Bert Blocken per avermi autorizzato a pubblicare questo video.
Stamane sui monti, ho continuato l'allenamento percorrendo una strada ondulata, superando fango e pozzanghere. Pace e silenzio. A farmi compagnia gli alberi e qualche uccello nascosto nel bosco. Il ciclista è fatto così, non ha limiti. La bicicletta da corsa, non ha limiti. I limiti li hanno i pedalatori; il marketing li studia, li coltiva e ci campa. Saluti ciclistici.
Per patine di giornali si intendono riviste ( e siti web) esteticamente attraenti, con belle foto, corredate da articoli. Il termine patinato deriva dalla carta impiegata, per ottenere effetto lucido, colori più vivi. Tutto creato dal marketing per confondere.
Controllo il livello di ossigeno nel sangue, la pressione arteriosa e il battito cardiaco, giornalmente. Questo è il mio battito cardiaco, misurato a riposo, oggi, dopo due tazze di tè ( il tè contiene la teina, sostanza affine alla caffeina): 41 battiti al minuto ( valori di bradicardia). L'ho voluto misurare dopo l'assunzione del tè, che consumo amabilmente; l'ho fatto per rendermi conto degli effetti. Senza tè, i miei battiti scendono a 40 al minuto. Tanto per rendere l'idea. La frequenza media ( a riposo) è tra i 60/100 bpm. Gli sportivi allenati invece vanno da 35/42 bpm. Dal numero di battiti al minuto, si capisce, il livello e la qualità di allenamento; più il valore è basso e più si è meglio allenati. Segno inequivocabile dell'allenamento ad alta intensità ( allunghi in salita e ripetute sempre in salita). L'allenamento costante permette di alzare progressivamente la soglia anaerobica, e quindi di tollerare meglio lo sforzo fisico, appunto grazie ad un numero basso di battiti del cuore. Ecco perché i campioni hanno valori di riferimento molto bassi; anche per questo motivo, vanno più forte in salita, riuscendo a gestire meglio lo sforzo, insomma a soffrire di meno. Per quanto concerne il livello ( e la qualità) dell'allenamento, il battito cardiaco è più attendibile, preciso ed indicativo dei chilometri segnati da un computer. Ovviamente i medici ci consigliano, ogni anno, di fare controlli. Nella foto la misurazione del mio battito cardiaco e dell'ossigenazione nel sangue. Saluti ciclistici.
E mentre il ciclista pedala 4 stagioni, hanno ucciso la bicicletta da corsa ! Chi sia stato non si sa ! Forse i pedalatori o la pubblicità !
La bicicletta deve essere valutata sulla strada; complessivamente. Faccio un esempio tanto per essere sempre chiari ed oggettivi, ma vale per tutti i nuovi telai di ogni marchio. Specialized Tarmac SL6 tubo sterzo 126 mm tubo orizzontale 531 mm. Specialized Tarmac SL7 tubo orizzontale 113 mm tubo orizzontale 531 mm. Alla SL7 bisogna aggiungere più spessori per alzare il manubrio e questo non va bene. Ecco perché sulle SL7 che ho visto sui social, persino quelle dei corridori prof, si vedono molti spessori aggiunti sotto il manubrio. Ma non c'è solo un peggioramento dell'estetica. C'è un maggiore spazio "vuoto" - distanza tra il manubrio e il tubo sterzo, e inevitabilmente una maggiore flessione del tubo forcella, si stressa il tubo forcella inutilmente. Mi chiedo quanta incidenza ci sia sulla rigidità dell'avantreno e sulla maneggevolezza? Rendere il telaio più basso pensando di aumentare l'aerodinamica, ma peggiorando il comfort e l'aspetto estetico, non è una buona idea. Il ciclista se non è comodo cosa se ne fa della bicicletta ?! La bici deve avere una linea elegante, altro che spessori. Questo sfugge a tante persone. Ecco perché c'è il fenomeno che chiamo dei pedalatori. Comprano acriticamente tutto quello che gli propone il marketing, non valutano attentamente. Mi rendo però conto che il fascino della bicicletta nuova, appassiona ed inevitabilmente, cose importanti, dettagli tecnici, vengono tralasciati o non si conoscono. E' nella realtà delle cose.
Se il momento migliore è quando pedalate, allora significa che siete "settati" con le giuste misure ovvero avete le quote giuste, siete vestiti con l'abbigliamento adatto, siete allenati e soprattutto siete ciclisti. L'abbigliamento è fondamentale, al punto che da esso dipende la salute del ciclista soprattutto nel periodo autunno-inverno. I pedalatori non sanno che il calore viene generato dal corpo e non dall'abbigliamento. Il corpo produce calore quando i muscoli si muovono. Quindi occorre non coprirsi eccessivamente, per evitare di sudare troppo e surriscaldare il corpo. L'abbigliamento svolge un ruolo chiave. Pioggia e vento vanno tenuti fuori lontani dalla pelle, e la pelle deve essere mantenuta asciutta dal sudore. Per me e per i ciclisti che si allenano anche nel periodo invernale, anche per mantenere la gamba allenata alla salita, la criticità maggiore non solo è quella rappresentata dal vento (freddo) che si è abituati a prendere in faccia, ma anche dalla discesa. Fare una discesa dopo avere fatto a tutta una salita nel periodo autunno-inverno, significa arrivare in cima, sudati; a quel punto, la temperatura corporea ottimale, viene "aggredita" dalla discesa. Ecco perché è fondamentale indossare tessuti traspiranti ed idrorepellenti ( e non solo quando piove). Più il tessuto riesce a mantenere asciutta la pelle, in particolare, nella parte centrale dove si sviluppa maggiormente il calore ( ecco perché sentiamo freddo alle estremità dei piedi e delle mani), più si evitano i malanni stagionali e di perdere l'allenamento fatto. Quindi la soluzione è una: vestirsi a cipolla., cioè indossando diversi strati di vestiti. Il primo strato è rappresentato dalla maglia intima, leggera, funzionale e traspirante, in modo che possa assorbire il sudore e portarlo all'esterno. Il secondo è rappresentato dalla giacca in tessuto Gore Windstopper, la quale serve a regolare la temperatura corporea e proteggerla dal vento.
La mia soluzione primavera-autunno-inverno ( con temperature non inferiori a 5 gradi): Castelli Gabba ROS, con manicotti Castelli Nano Flex, calzoncino Castelli BibShort Tutto Nano con gambali Castelli Nano Flex, calze in lana merinos, e solo per le giornate più fredde, la salopette Castelli a 3/4 con tessuto Thermoflex nella parte alta, mentre in tessuto Nano Flex Light sotto le ginocchia, tessuto non garzato che previene il surriscaldamento con un trattamento idrorepellente per proteggersi anche dall'acqua sollevata dalle ruote ( la uso di meno, preferisco il calzoncino invernale Tutta Nano). Maglia intima a rete o windflex di alta qualità.
Il Nano Flex un tessuto realizzato con nano particelle idrorepellenti. Tessuto caldo e confortevole con l’asciutto, idrorepellente in condizioni umide e sempre caldo nelle giornate più estreme.
Ovviamente i fondelli Castelli sono tra i migliori sul mercato. Da quello a doppia densità, modello Kiss Air, a quello più sottile, modello Progetto X2 Air, a densità variabile, massimo confort, protezione, e assorbimento delle vibrazioni. Un cenno a parte merita la Castelli Gabba, la giacca più famosa al mondo, la più imitata, che indosso sin dalla prima versione lanciata nel 2010, dai corridori prof. L'ultima versione, la quarta, si chiama Gabba ROS, resa più calda davanti e con le cuciture termonastrate. La Gabba è così unica che tutti i corridori prof la usano seppure camuffata o con modelli di imitazione della concorrenza. E' una giacca - maglia, impermeabile, a maniche corte, perfetta per la pioggia, ideale per le giornate asciutte, da indossare soprattutto con i manicotti Nano Flex. La Gabba ROS permette di mantenere il torace caldo, avendo degli inserti ma evitando che si surriscaldi, quindi risolve il problema maggiore, quello di avere la parte anteriore del corpo bagnata dal sudore, quando terminata la salita, inizia la discesa, e come è noto ai ciclisti esperti, la salita e la discesa in autunno ed in inverno sono una cosa completamente diversa, da quelle affrontate in estate. La Gabba crea dipendenza nell'utilizzo.
Voto dell'abbigliamento menzionato ? E' una seconda pelle.
Evitate di uscire con temperature eccessivamente fredde ( o calde) in quanto ciò influenza negativamente la pressione arteriosa e non fa bene alle ossa e ai muscoli, soprattutto quando non si è capaci di gestire la prima ora, senza allungare e mettere sotto sforzo le gambe. Per temperature inferiori a 5 gradi indosso una giacca invernale ( cosa che avviene solo in un breve periodo), ma sono costretto ad aprirla parzialmente quando pedalo in salita, ad alta intensità. Segnalo la Castelli Alpha ROS 2 Jacket, giacca invernale con due strati, di cui uno si apre in salita per permettere all'umidità di fuori uscire e poi si richiude in discesa.
Un ultimo consiglio: non risparmiate sull'abbigliamento, risparmiate sullo smartphone. Risparmiare sull'abbigliamento significa pedalare di meno e male, rischiare di ammalarsi soprattutto in autunno-inverno. Evitate di farvi dare abbigliamento logoro da chi lo dismette ( succede anche questo !!!!!). Lavate bene dopo ogni uscita il fondello, altrimenti i batteri possono causare infezioni, anche a carico dell'apparato genitale. I fondelli dopo qualche stagione (ma solo i migliori resistono tanto) si "sgonfiano" e non sono più idonei, continuare ad indossarli, sarebbe come pedalare a pelle. Stesso discorso vale anche per i tessuti; dopo qualche stagione, i migliori tessuti, perdono le caratteristiche. Ovviamente mi riferisco a stagioni di utilizzo e non di quelle in cui tenete nell'armadio l'abbigliamento. Vi consiglio di non indossare divise sociali a basso costo, che definisco "mono stagione"; aggregano, ma non fanno bene il loro lavoro. Soldi buttati. Saluti ciclistici.
Oggi la rubrica Grammomania, si occupa della Pedemonte Rhinoceros RS, aero bike, con freni tradizionali (disponibile anche nella versione con freni a disco), costruito artigianalmente a Genova, su misura. La linea della Pedemonte Rhinoceros RS è unica, imponente, ma incredibilmente leggera. Interessante il confronto sulla bilancia con due competitor industriali standard nella corrispondente taglia M, la Colnago Concept CLICCA QUI (circa 300 grammi in meno, la bilancia pende nettamente a favore della Pedemonte Rhinoceros RS) e la Bianchi XR4 CLICCA QUI (il kit telaio/forcella Bianchi Oltre XR4 è 20 grammi più leggero; da valutare il peso del reggisella). Prossimamente aggiornerò questo post con altre foto e pese della Pedemonte Rhinoceros RS assemblata, tanto per mettere le cose in chiaro, ancora una volta, con i "fanatici" del disco (diventati anche generalmente intolleranti, considerati i commenti social scritti a Cassani, finito sulla "gogna" mediatica per avere presentato, la sua nuova Pinarello con freni tradizionali, e spiegato il motivo per cui preferisce rim brakes). Lo ribadisco con una metafora; i marchi industriali ringraziano i pedalatori fermi al bar a chiacchierare davanti a cornetti e caffè; i ciclisti invece continuano a pedalare davanti al gruppo. Faccio gli auguri al lettore del blog, esperto e forte ciclista, per le foto inviate e condivise. La linea del mio blog, quella cioè di far conoscere prodotti di assoluta qualità e soprattutto alternativi alla solita scelta di massa, continua a ricevere consensi; ci sono tanti ciclisti, che continuano a scegliere, fuori dal coro, prodotti alternativi a quelli visti alle corse in TV e sulla stampa pagata dal marketing. E' tempo del ciclista evoluto, il nuovo archetipo con il quale il mercato deve fare i conti; ciclisti esperti ed esigenti; i pedalatori li lasciamo al marketing, quelli comprano tutto e in modo compulsivo, a prescindere. Per preventivi gratuiti e CONTATTI: vendite@pedemonte.bike ; +39 351 92 62 152 - +39 349 54 52 266 ....dite che siete lettori del blog 😉 Saluti ciclistici.
Genova. Fabbrica Pedemonte. Il telaio sulla dima e nella scatola di legno preparata per il cliente ...
A proposito di come comportarsi nei prossimi giorni, in cui entreranno in vigore le nuove regolamentazioni per i giorni zona arancione e zona rossa. Per chi è un operatore di diritto, l'argomento deve essere letto mediante collegamento e interpretazione delle norme succedutisi in questi ultimi mesi. Tuttavia per dare un suggerimento ai ciclisti, lettori del blog, allego due email ricevute dalle Autorità preposte e due FAQ del Governo. Vi invito a leggerle collegandole tra di loro. Attenzione. Le FAQ non sono delle norme giuridiche e quindi non sono vincolanti per gli operatori di polizia. Contano solo le norme e le circolari del Ministero dell'Interno, contenenti le indicazioni date alle Forze dell'Ordine. Ovviamente sono fatte salve le eventuali ordinanze regionali e sindacali più restrittive, le quali prevarranno sui provvedimenti del Governo, ma solo nell'aerea territoriale di competenza.. Non complicatevi la vita. Saluti ciclistici.
