lunedì 29 ottobre 2012
venerdì 26 ottobre 2012
mercoledì 10 ottobre 2012
Test bike: Tubolare Schwalbe Ultremo HT
TEST Tubolare ULTREMO HT
Tubolare prodotto dalla Schwalbe , nota azienda produttrice di camere e coperture per bici da corsa e mtb . Questo tubolare si posiziona al top della gamma della gamma strada insieme al modello Ultremo TT. La realizzazione di questo tubolare e' interamente fatta a mano, ma toccandolo con mano si puo' sentire la perfezione della lavorazione e la morbidezza del battistrada, in particolare nella fase del montaggio . Il battistrada ha una trama puntinata, come il Continental Competition, e la mescola e' differenziata al centro rispetto ai lati, mostrando una spiccata morbidezza, per favorire il grip in curva . La superficie d'appoggio a terra e' molto ampia essendo un tubolare arrotondato e poco appuntito. Il peso dichiarato e' di 260 g, ma il peso reale è di 248 g . Cosa molto importante da segnalare e' la presenza della camera d'aria in lattice che se aumenta il confort, tende però a perdere la pressione di partenza.
Test su strada: scorrevolezza discreta, ricordano quella del Continental Competition; grip molto buono, anche sul bagnato. Come forature, ne ho avuta una sull'anteriore subito riparata col lattice Tufo e una sul posteriore, riscontrata al ritorno dall'uscita: un taglio che aveva fatto uscire la camera. Tuttavia la durata non è ottima; prima di usurarsi il posteriore ha percorso 3660 km e l'anteriore 5500 km, avendo lavorato anche dopo la foratura. Dopo questi chilometraggi, di cui moltissimi percorsi in salita, ho dovuto sostituirli, in quanto erano usurati nella zona centrale. La tenuta e la morbidezza della gomma e' durata fino alla fine. Confrontandoli con i Tufo Pulse, ritengo gli Ultremo superiori come grip , in curva, in frenata, e sul bagnato; per quanto concerne la scorrevolezza ritengo i Pulse appena superiori. L'affidabilità ovvero la prova anti foratura è a vantaggio dei Pulse, il cui posteriore ha forato, solo a battistrada usurato. Questo è pero un dato influenzato dal caso ovvero dalla sfortuna.
Pagella Ultremo HT:
Grip: 9
Scorrevolezza: 7
Durata: 7
Resistenza alla foratura: 5 ( dipende dalla fortuna)
Pagella Ultremo HT:
Grip: 9
Scorrevolezza: 7
Durata: 7
Resistenza alla foratura: 5 ( dipende dalla fortuna)
domenica 7 ottobre 2012
Saturnia, terme della Maremma. Immerso nelle acque termali "create" da Saturno e care agli antichi soldati romani. Per i vicoli antichi di Capalbio.
Gambe segnate dagli sforzi |
" Gli apostoli" di Pascucci, opera esposta nella chiesa di San Leonardo a Manciano. Sotto la riproduzione del telo della Sindone. |
mercoledì 3 ottobre 2012
martedì 2 ottobre 2012
La mia esperienza con CT
Qualche anno fa ebbi modo di partecipare, come cicloturista con il vezzo di scrivere, all'iniziativa di CT, famosa e diffusa rivista mensile di cicloturismo, rivolta a quanti volessero descrivere i percorsi condivisi con la fedele specialissima. Ecco il mio lavoro selezionato dalla redazione e pubblicato nella rubrica "Italia in Bici. I vostri Itinerari".
lunedì 1 ottobre 2012
Anteprima da Agente segreto.
Metti un Point Zipp in allestimento e un telaio Argon da crono, appena smontato dalla scatola.......e ti ritrovi da Falasca Cicli.....prossimamente in anteprima la nuova gamma 2013 Zipp e il nuovo telaio da crono Argon. Mi scuso per la qualità della foto ma è stata scattata da una digitale montata in una penna da agente 007 !!!
Stamattina pensavo di avere bucato, invece.....
Stamattina, il 10/11/2012, durante la mia uscita, il tubolare posteriore si sgonfia; mi fermo pensando di avere forato, anche se qualche dubbio incominciava a venirmi, tenuto conto che era nuovo, uso il Pit Stop e riparto. Una volta ritornato a casa, gonfio il tubolare per verificare che la pressione rimanesse a quella ottimale; ma invece con mia sorpresa, mi accorgo che era parzialmente sgonfio; lo gonfio di nuovo, rimanendo in ascolto di eventuali perdite di pressione, e subito dopo, sento un sibillino SSSSSSSSSSS, all'altezza della valvola; gonfio ancora, ma niente da fare, la pressione non si mantiene. Smonto il tubolare dalla ruota e mi accorgo che la valvola era rimasta nel foro del cerchio; in pratica si era staccata.
Iscriviti a:
Post (Atom)