Pedalare Verso il Cielo : I segreti del mondo Race Gravel. Il trucco del taglio per adattare tubeless più larghi. Quando il telaio è stretto e il tubeless è largo. Come risolvono problemi di compatibilità telaio/forcella

giovedì 3 settembre 2026

I segreti del mondo Race Gravel. Il trucco del taglio per adattare tubeless più larghi. Quando il telaio è stretto e il tubeless è largo. Come risolvono problemi di compatibilità telaio/forcella - tubeless.

Quando il telaio Gravel non è compatibile, con tubeless più larghi, tolgono i tasselli laterali per evitare che tocchino nella parte interna del telaio e della forcella e quindi frenino la ruota, anche se generalmente è la ruota posteriore quella problematica quando lavora su telai più stretti, la forcella è generalmente sempre più larga. Usano la pinza specifica acquistabile on line. Il risultato è quello che si vede nelle foto.....tasselli tolti, risparmio di peso e di spessore laterale. Non tutti i marchi e/o produttori sono d'accordo ad allargare telai e forcelle. Il motivo secondo me è quello di non appesantire il peso della bici e comunque di renderla più reattiva utilizzando tubeless larghi non più di 45 mm. La tendenza per altri marchi è quella invece di utilizzare tubeless larghi 50 mm o addirittura più larghi per avere un maggiore comfort e velocità sui terreni sconnessi e più scorrevolezza sui terreni rocciosi. Marchi commerciali, come Specialized, Willier, per esempio, sono compatibili con tubeless rispettivamente fino a 55 mm e 52 mm più adatte al Gravel estremo sempre che il ciclista sia capace di gestire percorsi impegnativi, altrimenti è solo un peso maggiore del telaio e del tubeless inutile. Pedemonte Altavia è compatibile con tubeless max da 50 mm, sia sull'anteriore, sia sul posteriore, la misura ottimale per la Race Gravel, cioè le corse veloci Gravel. Spesso i marchi scelgono misure diverse: per esempio Pinarello ha uno spazio max di 45 mm sull'anteriore e 42 mm sul posteriore ( modello Dogma GR) e 45 mm anteriore e posteriore (modello Grevil). Ma molto dipende anche dalla larghezza reale del tubeless, in quanto spesso non coincide con la larghezza nominale. E molto ancora dipende dalla larghezza interna del canale del cerchio, più è largo e più il tubeless installato si inserisce meglio e si allarga evitando l'effetto pera. Faccio un esempio: il tubeless Continental da 50 mm montato su un canale interno da 25 mm misura 50,5 mm, allora in questo caso, si tolgono i tasselli laterali e la larghezza diventa 49 mm. Il tubeless Maxxis Rambler da 40 mm è largo 41 mm su un canale interno da 25 mm. Il consiglio: dipende dall'uso e dai percorsi scelti. Su terreni rocciosi e particolarmente sconnessi meglio il 50mm; in salita e su un fondo compatto o lievemente sconnesso ci vuole il 40 mm. L'ideale è utilizzare due coppie di ruote, a seconda del percorso scelto. Ma resta il fatto che il tubeless Gravel non dovrebbe essere più largo di 50 mm per non penalizzare troppo la versatilità e la reattività. Svantaggi del trucco: il tubeless depilato è meno performante e grippante in curva, quando si piega, soprattutto off road. Saluti ciclistici.