Test bike: Elite Arion Mag.

Roller mania. Si in effetti, lo è. Esistono due tipologie di ciclisti che pedalano sui rulli, ovvero "criceti": quelli che hanno bisogno di un "sostegno" ( rulli classici, rulli smart ) e quelli che rullano liberi, fluttuano nell'aria ( roller o rulli liberi). I primi sono attaccati ad un rullo, i secondi pedalano sul rullo, liberi, usando l'equilibrio del corpo e della mente, un esercizio zen. Tempo fa un mio amico mi consigliava di non pedalare sui rulli liberi perchè:" fai attenzione se perdi l'equilibrio....ti ammazzi...caschi da fermo.....quindi non dissipi l'energia nella caduta e ti fratturi femore o spalla" aggiunsi AMEN ! In effetti i primi minuti sono di adattamento, un pò critici, poi se sai andare sulla bici, e non sei un ciclista da salotto, ti liberi ed incominci a pedalare, a "volare" senza fermarti più, sembra di pedalare sulla strada, ma un pò più impegnativo, dovendo sempre pedalare sui rulli liberi. I vantaggi dei rulli liberi sono miglioramento della capacità di pedalare in agilità ( cosa che per me è facile), miglioramento della frequenza cardiaca, miglioramento dell'equilibrio e della capacità di gestire le emergenze su strada ( un idiota che ti attraversa, pedalare nel traffico), imparerete a pedalare in modo uniforme con una cadenza di pedalata elevata e soprattutto il rullo libero non tortura/stressa il telaio, come ho spiegato nei precedenti post. Il rullo Elite Arion Mag ha tre capacità di resistenza ( 0 senza resistenza, 1 resistenza media, 2 resistenza massima), e vi posso assicurare che sono efficaci, è abbastanza silenzioso per l'ambiente domestico, ma usate un ventilatore o pedalate all'aperto. Potenza max erogata: 20 km/h 220 watt, 520 watt a 40 km/h e 805 watt a 60 km/h. Per chi poi non riesce a non connettersi, utilizzando il Sensore Misuro B+ è possibile rendere ARION MAG compatibile con My E-Training (1 mese gratuito) di ELITE si possono "percorrere" anche le Alpi. Insomma il migliore rapporto qualità/prezzo e poi si esce dal gregge dei ciclisti che rullano in "sicurezza" sul rullo classico, ci si evolve. Per fermarsi occorre smettere di pedalare, senza frenare; poi si appoggia il piede destro su un apposito spazio. Pedalare sui rulli è proficuo, si pedala sempre, niente discese, semafori, traffico; consiglio la musica nelle orecchie e si pedala senza doversi preoccupare degli idioti al volante. Ricordo il primo giorno che pedalai sul rullo libero, mi divertii come un bambino, senza lo stress del traffico con la musica a palla nelle orecchie ( la canzone di Jovanotti "Il più grande spettacolo dopo il Big Ben"), il vento contro; rullai per 1 ora e 50 minuti circa, non volevo scendere più. Alcuni consigli. Pedalare con bassa cadenza, come ho fatto vedere nel secondo video, è molto difficile, si perde l'equilibrio; quindi pedalate con alta cadenza. Usate sempre un palo o un muro di lato, in caso di emergenza. La prima volta, pedalate sul rullo, mettendovi in mezzo ad una porta, o accanto ad un muro, in modo che potrete appoggiarvi, in caso di necessità. Selezionare un rapporto intermedio, troppo agili, è difficile pedalare e mantenere l'equilibrio. Iniziate a pedalare guardando avanti, come se foste su strada. Anche se finirete per guardare la ruota anteriore, riuscirete a mantenere l'equilibrio guardando davanti, concentrandovi su un punto. Se iniziate ad inclinarvi da un lato e dall'altro, nessun panico, mantenete il sangue freddo, siete sulla buona strada, correggete la vostra posizione con movimenti molto leggeri e non bruschi. Mantenete una cadenza di pedalata alta, uniforme, vi aiuterà a mantenere l'equilibrio, grazie all'effetto giroscopico delle velocità delle, ruote. Inizialmente avrete una sensazione di instabilità, ma il controllo potrete perderlo solamente se pedalerete con un ritmo pesante e muovendo il manubrio bruscamente. Il grande insegnamento dei rulli liberi oltre ad essere uno dei vantaggi rispetto al rullo standard è: vi insegneranno a ridurre il movimento della parte superiore del corpo e a mantenere un ritmo di pedalata uniforme. Per fermarvi NON USATE MAI I FRENI; dovete solo appoggiare il piede sulla parte del rullo ( c'è un apposito appoggio) e lasciate che le ruote si fermino da sole. La bici sul rullo libero diventa come una scatto fisso. Ovviamente lavori specifici di ultra potenziamento richiedono rulli diversi. Ripeto. Il rullo libero consente di resettare il modo di andare in bici, ritornare a pedalare "senza rotelle", quando iniziò tutto, migliorando l'abilità, l'equilibrio in sella, potenziando l'agilità e la capacità di pedalare con alta cadenza, tre caratteristiche, che difettano in molti ciclisti. Con l'Arion Mag si può fare anche un buon potenziamento. In fuori sella è più complicato, e occorre prestare attenzione, ma una volta prese le misure, tutto diventa normale. Mi raccomando #iorestoacasa

Pagella: 

Robustezza: 8

Silenziosità: 7,5  ( nei momenti di più intenso carico, la cinghia del rullo vibra a tratti; ma i rulli fanno un rumore accettabile )

Efficacia allenamento: 9 ( ottimo il lavoro fatto anche con le resistenze magnetiche)

Difetti: come da video si è allentata la vita anteriore sinistra due volte. Segnalato alla Elité mi è stato consigliata la sostituzione in garanzia.  

Saluti ciclistici. 

Una mano sul manubrio e l'altra con lo smartphone 

sotto il segno del tubolare sul rullo posteriore lasciato dal fuori sella e le 3 resistenze magnetiche

3 esercizi base a bassa cadenza con il 50/13 ( cosa di per sé più difficile): mani basse, con una mano e fuori sella.