Come si monta il tubolare con il biadesivo Tufo Tyres.

Ritorno sull'argomento del montaggio dei tubolari con il biadesivo Tufo Tyres, utilizzabile con qualsiasi marca e modello. Il ciclista evoluto deve sapere gestire la sostituzione dei tubolari, per imparare a risolvere le emergenze ( forature irreparabili) e farlo meglio ( di solito, il meccanico/negoziante ha tempi stretti e non perde tempo a eseguire completamente l'operazione, omettendo di pulire completamente la gola del cerchio e limitandosi a sovrapporre il nuovo biadesivo sulla colla vecchia rimasta appiccicata sul cerchio dopo avere tolto la striscia adesiva del biadesivo vecchio; toglierla è importante per evitare che si formi lo strato che possa non fare inserire completamente il tubolare nella gola del cerchio e per potere controllare lo stato del carbonio). Imparando a farlo da soli, si può risparmiare  molto, acquistando i tubolari on line. Le fasi sono: rimozione del tubolare usurato, tagliandolo prima con il taglierino all'altezza della valvola; rimozione della pellicola adesiva, prima a mano e poi con il liquido Tufo, lasciato agire per almeno mezz'ora e poi continuare con un panno asciutto; pulizia del cerchio con prodotto Walbike per la pulizia dei cerchi in carbonio; sul cerchio pulito e sgrassato applicare il nuovo adesivo, posizionandolo al centro, all'altezza del foro della valvola, lasciando il foro a vista solo per metà; continuare ad applicarlo intorno al cerchio, in senso orario; all'altezza del foro del cerchio, rimuovere per una lunghezza di circa 3 cm, la pellicola protettiva, in un senso e nell'altro, piegando il lembo, fuori dal cerchio, in ambo i sensi; installare il tubolare sgonfio ( nel senso indicato dalla freccia eventualmente indicata sul lato del battistrada come per esempio nel caso del Veloflex); controllare che il tubolare sia centrato sul cerchio, facendo girare la ruota, si può notare l'eventuale saltello del colore/profilo del battistrada; una volta centrato, gonfiare il tubolare a 3/4 atm; iniziare a rimuovere la linguetta trasparente del biadesivo, estraendolo lateralmente e lentamente, in modo che non si rompa ( in quel caso continuare con l'altra linguetta). Le linguette rimosse consentono che il tubolare rimanga incollato alla parte del biadesivo rimasta incollata nella gola del cerchio. Tolte le due linguette, controllare che il tubolare sia centrato, agendo eventualmente sui lati del cerchio/tubolare con i pollici, in modo da posizionarlo al centro. Il tubolare centrato a questo punto va gonfiato completamente alla pressione massima. A quel punto, rimontare le ruote et voila, tutto pronto, per l'uscita. Ho pensato di aiutarvi con le foto scattate mentre procedevo alla rimozione e all'installazione dei nuovi tubolari inviati dalla Veloflex per il nuovo test.  Lasciate un commento a questo post per ricevere info utili sull'argomento. Saluti ciclistici

Tufo Extreme

Ricordarsi che il liquido antiforatura Tufo Extreme con il tempo se non viene usato si secca e diventa gommoso !!  Quindi consiglio entro circa 6 mesi dall'acquisto di utilizzarlo, comunque anche se non avete forato, come liquido anti foratura. Al momento dell'acquisto controllate che sia fluido e non addensato anche parzialmente 😉😉. Saluti ciclistici 

Biadesivo Tufo. Pesi ed esperienze.

Riporto brevemente la mia esperienza con il biadesivo e il mastice comunemente detto "carogna". All'inizio ho "sacrificato" un paio di ruote alla carogna. A parte che il lavoro non viene mai completamente pulito, perchè il residuo sia pure in piccolissime parti,si appiccica anche sulla parte esterna del cerchio, ma la cosa inaccettabile e l'impiastro che si indurisce all'interno della gola del cerchio; una cosa che con il tempo costituisce un pericolo per la tenuta del tubolare perchè a causa delle successive applicazioni finisce per produrre uno strato destinato a crescere. Ho letto di qualche "genio" della carogna che sostiene di essere riuscito a toglierlo con l'uso di solventi o addirittura di utensili. Niente di più sbagliato, ammesso che sia vero, quello che scrivono e non lo facciano per sentito dire, tanto per scrivere qualcosa o per dare un senso alla loro vita di ciclista con presunta propensione alla manodopera fai da te. Ho provato a rimuoverla la carogna indurita nella gola del cerchio e posso dire, oltre ogni ragionevole dubbio e senza la possibilità di essere smentito, che non è possibile toglierla completamente, e la gola del cerchio rimane per sempre sporca. Ho usato solventi e un utensile di plastica, visto che lime o utensili duri possono scalfire la fibra di carbonio con conseguenze nefaste. A quel punto decisi di abbandonare la carogna al suo triste destino, appunto di carogna, e sono passato felicemente al biadesivo Tufo, unitamente ai tubolari Tufo e non sono ritornato più indietro. Con il biadesivo il lavoro è semplice, pulito e sicuro. Nessun problema di affidabilità. Testato nelle lunghe discese alpine e del Ghisallo. Nessun problema. Chi  potrebbe sostenere il contrario direbbe il falso oppure non lo avrà saputo applicare, ma è difficile sbagliare perchè è semplice attaccarlo, come un comune scotch, ed eventualmente si tratterebbe di apprendisti del fai da te, pericolosissimi per se e gli altri. Il biadesivo a differenza della carogna non si secca e mantiene la presa uniformemente e quindi non fa muovere la valvola, in pratica incolla completamente e permanentemente il tubolare. Al momento del cambio del tubolare usurato o nel caso di necessità, lo si taglia con una forbicina o con un taglierino, per chi non vuole applicare una forza e poi si rimuove la pellicola del biadesivo rimasta applicata nella gola del cerchio. Basta poco e viene via  il nastro e la rimozione è totale, senza alcun residuo. La gola del cerchio rimane come nuova. Qualche residuo della colla può essere rimosso con una pezza imbevuta con l'acetone. Il biadesivo Tufo l'ho usato solo con tubolari Tufo, ma considerato che Vecchia lo sta usato con tubolari di una marca diversa, non dovrebbero esserci controindicazioni ad usarlo con altri tubolari. Per completezza dell'informazione, la Tufo consiglia di usare il biadesivo solo con i suoi tubolari. Consiglio di mantenere il tubolare ad una pressione di 8 atm, quando non si usa la bicicletta. Ciò è necessario per mantenere in  aderenza il tubolare sul biadesivo. Cosa consigliata del resto anche a chi usa il mastice. Ci sono delle invenzioni che cambiano la vita. Il biadesivo Tufo è una di queste invenzioni. A questa mia esperienza voglio aggiungere quella di un mio amico di pedale......

Parere di VECCHIA. Biadesivo o mastice ? Questa e' la domanda che da qualche anno si sente fare tra gli utilizzatori di tubolari . Quel che e' certo e' che sempre più ciclisti si stanno orientando verso il biadesivo per svariati motivi tipo facilita' e precisione di montaggio del tubolare, tenuta alle alte temperature e maggior pulizia del cerchio . Personalmente dopo qualche anno di mastice sono passato definitivamente al biadesivo e fino ad oggi ho avuto solo che riscontri positivi . Intanto vi posso assicurare che il biadesivo tiene nettamente di piu' del mastice e la riprova l'ho avuta con zero valvole piegate alla fine delle lunghe discese che si fanno nella stagione estiva e posso assicurare che col mastice ogni volta che affrontavo una discesa ero in apprensione . Il problema della valvola che si piegava con il surriscaldamento del cerchio era ormai diventato insopportabile e con il biadesivo io e i miei amici abbiamo risolto , in due stagioni zero valvole piegate . Mi direte voi e se lo devi cambiare per strada ? Preso fatto , mi porto in tasca un piccolo taglierino e se foro taglio il tubolare e lo strappo via dal cerchio , con la colla rimasta ne ho abbastanza per tornare a casa col tubolare di scorta . Altro aspetto importante e' il montaggio , da quando uso il nastro non lo faccio piu' fare al meccanico ma lo eseguo personalmente . Pulisco il cerchio con acqua raggia inodore , applico il nastro e in tutta tranquillita' monto e centro il tubolare (al prossimo cambio gomme vi faro' delle foto) . Unico svantaggio rispetto al mastice sono una quindicina scarsa di grammi in piu' per ruota dal momento che il biadesivo senza imballo pesa circa 20-25 g per ruota e il mastice incide per 10 g circa , comunque penso che questo dazio si possa anche pagare senza problemi !!!

PESO DEL NASTRO biadesivo TOLTO DALLA RUOTA DOPO L'USO, quindi peso reale ed effettivo.

Luca Falasca di Falasca cicli monta il nastro biadesivo Tufo.

Il foro della valvola deve essere avvicinato in modo uniforme da entrambe i lati del nastro

le differenze tra il montaggio eseguito con biadesivo

...e quello montato con il vetusto mastice altrimenti detto carogna......