Il telaio più piccolo è più performante ?

I telai di piccola taglia sono più performanti. Poteva essere un luogo comune, per i meno esperti, ma non è così. Più il telaio è piccolo, maggiore è il trasferimento della potenza ( rispetto al valore ottimale), maggiore è la reattività. Lo stesso telaio, in taglia più piccola, è più veloce nella risposta in curva ed è più scattante, rispetto alla taglia più grande. Il trasferimento della potenza, dipende essenzialmente, dalla qualità del carbonio e della lega, dall'orientamento delle fibre del carbonio, dalla struttura e dalla conformazione dei tubi, ma soprattutto dalle dimensioni del triangolo posteriore: un telaio di taglia piccola, consente di scaricare più efficacemente la potenza spinta sui pedali; in buona sostanza esso è più fedele, nella riproduzione della potenza generata dal gesto atletico. I grafici allegati, sono il frutto della sperimentazione della Specialized. La loro lettura consente di comprendere, con dati obiettivi, che lo stesso telaio, in questo caso l'SL4, da una risposta diversa a seconda della taglia. Il grafico a sinistra, rappresenta il trasferimento di potenza ottimale, rispetto alle variabili, della rigidità espressa nel valore N/mm, indicato nell'asse orizzontale delle ascisse, e della taglia, indicata nell'asse verticale delle ordinate. Mentre il grafico a destra, rappresenta la reattività dello sterzo, rispetto alle stesse variabili, della rigidità e della taglia. Dalle due rappresentazioni, si evince, che la migliore risposta in termini di rigidità, di reattività e di trasferimento di potenza, si ha con il telaio di taglia più piccola, in questi casi, quello indicato con la taglia 49 cm ( riferito alla lunghezza del tubo orizzontale, la cui lunghezza determina la taglia del telaio). 

Non è un caso che molti professionisti, scelgono un telaio più piccolo, rispetto al valore ottimale, dato dalle quote antropometriche personali. Ovviamente, ciò non sempre è possibile farlo, soprattutto quando le quote personali sono tali da non consentire un simile adattamento. Certo è che i ciclisti "pennelloni" hanno dei limiti, che li penalizzano, sia dal punto di vista del peso della bicicletta ( a cui va aggiunto il maggiore peso corporeo), sia dal punto di vista delle dimensioni del telaio, e quindi delle prestazione del mezzo, come rappresentato nei due grafici. Insomma è un fatto normale, direi fisiologico. Ne approfitto per fare una parentesi: non ho mai creduto al peso dei ciclisti professionisti che sento dire in TV: è innaturale che un ciclista alto 1,90 possa pesare 62 kg! Ove ciò fosse vero, saremmo davanti ad un chiaro caso, di anoressia, o di malattia clinica, che non consente di pedalare, soprattutto a certi livelli. Ma questo è un altro discorso e preferisco fermarmi qui. Per ora.