La zavorra più amata dai ciclisti ( anzi da quasi tutti).

Il sogno di tutti i ciclisti e' quello di avere una bicicletta anzi una macchina leggera. Per averla si fanno molti sacrifici. E' puro godimento sentirla leggera e reattiva in salita ed ogni volta che bisogna scattare; un peso ridotto aumenta i watt di potenza perché consente di spendere meno energia per muoverla. Eppure ci sono molto ciclisti che aggiungono più di 100 grammi perché tanto pesa il kit completo per installare quello che chiamo il pannello solare o televisore sul manubrio, per non parlare del peso dell'SRM: i ciclo computer di nuova generazione che fanno di tutto, persino il navigatore e il ..caffè ! Insomma spendono molto per renderla leggera e spendono ancora di più per appesantirla nell'illusione di avere tutto sotto controllo e di migliorare la prestazione ( magari qualcuno completa la spesa aggiungendo anche il doping!).
La bicicletta è una macchina semplice, si muove attraverso uno straordinario e costante equilibrio fisico, precario e nessun altra macchina segue la sua incredibile evoluzione dinamica, in una sorta di immedesimazione organica. Tentativi suggeriti dal consumismo, di renderla diversa, di farla assomigliare, ad una moto ( basti pensare agli inutili, brutti, pericolosi e pesanti, freni a disco! Roba da MTB per deejay), ne contaminano l'essenza, il valore di cui la bicicletta è portatrice: l'umiltà. La bicicletta non è fanatica come una moto, un auto da corsa. La bicicletta non si ferma mai; ha un indissolubile legame con il ciclista. In alcuni casi tende persino ad assomigliargli, aggiungendo un componente, colorandosi . Ma ha un limite: per muoversi deve fondersi con l'energia profusa nella pedalata. Basta solo quello. Pedalare. Non si può farla muovere diversamente. Non si può controllarla elettronicamente. Quanto è goffa ed inutile una batteria di un cambio elettronico, che la rende, allo stesso modo, di un sofisticato computer, vulnerabile e meno leggera. La bicicletta ha bisogno di leggerezza, anche in termini filosofici, e per "volare" ha bisogno di assomigliare ad un uccello, che nella semplicità di due ali, è capace di ineguagliabili evoluzioni; la bicicletta anch'essa vola, nella velocità presa lungo una discesa, nella continua sfida contro il vento. Un computer è eccessivo, ne contraddice il senso delle due ruote silenziose: rendere una persona libera da ogni vincolo, da ogni limite materiale. L'elettronica ha la stessa funzione di una zavorra per una mongolfiera, ne limita il volo. Per quanto si possa fare, per muoversi la bicicletta ha bisogno solo di una pedalata. E il ciclista per andare forte e sentirsi felice ha bisogno di essere libero, di nutrirsi bene ed essere in forma fisica; forza e motivazione sono quello che serve; senza più convenzioni con la società, senza inutili formalismi che imprigionano nell'omologazione: non sei "avanti", non sei al "passo" con i tempi, se non sei computerizzato, anche in bicicletta, perchè tutti fanno così e se vuoi essere fare parte dei ciclisti evoluti, devi adottare lo standard del ciclista cibernetico. Allo stesso modo di come avviene nella società schiava degli oggetti Cult, che illudono il consumatore, agendo sulla insicurezza e sul bisogno di "potere" sugli altri; infondendo la convinzione miracolosa di renderlo migliore, almeno nell'apparenza e non nell'essere. Sull'utilità "essenziale" dell'elettronica nella gara e ancor prima nell'allenamento, permangono seri dubbi. Basterà ricordare l'ottava e la nona tappa del Tour de France 2013 e capire che si vince solo per la forza delle gambe e della mente. I tanto venerati corridori del team Sky, che usano uno strumento elettronico, sofisticato e costoso, chiamato SRM, un misuratore della potenza di pedalata, che il consumismo vuole fare apparire vincenti perchè capaci di pedalare utilizzando uno strumento elettronico, quasi miracoloso, che "inietta" nel corpo degli atleti un formidabile segreto di vitalità, hanno invece dimostrato che nemmeno l'elettronica appunto, può fare superare quell'indissolubile rapporto tra persona e bicicletta, semplice e naturale. Certo nell'ottava tappa, tutta la squadra ha dominato la corsa, vincendola, con una tattica cadenzata in termini di andatura e di gestione dello sforzo e della tattica, dall'SRM: mai al di sotto di un data potenza di pedalata, espressa in Watt, la parola magica, tanto venerata oggi, dai cultori dell'atleta invincibile, per sentirsi una razza eletta. Tutto bene, solo che hanno dimenticato che il corpo non si ricarica come un cellulare, ha i suoi limiti naturali. Prova ne è stata, la nona tappa, quando tutta la squadra SKY è saltata, tranne il leader, rimasto isolato e  vulnerabile nonostante il suo SRM, costretto solo a limare sugli scatti degli avversari e a mettersi la ruota degli avversari, per non perdere posizioni in classifica: ha pagato la dura fatica della tappa precedente.  Al termine della nona tappa, tutti i corridori del team SKY sono stati colti dagli spasmi del dolore fisico, (uno di loro si è addirittura ritirato), facendo  una magra figura. Senza le gambe la bicicletta non si muove. Ecco i limiti dell'elettronica e dell'uomo pensato cibernetico. La persona è fatta di diversa sostanza, è umano. Per pedalare e non perdere il senso della realtà, in bici, come nella vita, bisogna capire chi siamo e quello che facciamo, per non illuderci di dominare il tempo e la forza. Per questo amo pedalare con il vento in faccia, seguendo l'istinto, ascoltando il limite del mio corpo, che parla, e uno strumento elettronico, "strillando", e finendo per confondermi, mi impedirebbe di ascoltarlo. Senza l'ausilio dell'elettronica, si può, almeno in bicicletta, affinchè pedalare ritorni ad essere un gesto naturale, senza vincoli e convenzioni e ci renda liberi , almeno nel pensiero: una chimera o una realtà ? Saluti ciclistici.